29/07/2016

Las carreteras de la red regional de la Junta de Castilla y León en la provincia de Burgos están siendo cada vez más seguras respecto a salidas de calzada.  Así, durante este mes de Agosto, las carreteras CL-629, CL-628 y CL-619 van a ser protegidas con el sistema Crossafe ante posibles salidas de calzada contra los pasos salvacunetas.

Antes y después de la instalación de protectores de pasos Crossafe

05/05/2016

El proyecto titulado “Sistema de monitorización inteligente de taludes de desmonte y detección de obstáculos en vía. Mantenimiento pro-activo de desmontes. SIMIT”, Nº de Exp: RTC-2014-2166-4, ha sido financiado por el Ministerio de Economía y Competitividad del Gobierno de España a través de la convocatoria Retos-Colaboración 2014. El proyecto se lleva a cabo entre las empresas APIA XXI S.A. (coordinador del proyecto), Administrador de infraestructuras ferroviarias, Agencia Estatal Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), Fiber Optics Consulting Services and Tecnologies, Proxima Systems S.L., Universitat Politécnica de Valencia, Productos tecnológicos de seguridad vial y movilidad SL y la Fundación CIDAUT; el proyecto concluirá el 31 de agosto de 2016.

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11/04/2016

Las redes de carreteras permiten la movilidad de personas y mercancías, conectan ciudades y personas; facilitan el acceso a servicios y conectan modos de transporte; constituyen la base que permite que una gran parte de la economía se desarrolle. Las carreteras están al servicio del usuario y son un servicio público sin el cual otros servicios no podrían funcionar; por ello las administraciones y las empresas de conservación han de coordinarse para asegurar la viabilidad de la red, y para que su estado de conservación permita una circulación segura y eficiente.

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18/03/2016

El pasado 16 de marzo, tuvo lugar en Tenerife la inauguración del XXIII Symposium Nacional de Vías de Obras de la Administración Local (Vyodeal), organizado por la Asociación Española de la Carretera (AEC), que este año ha contado con la colaboración y promoción del Cabildo de Tenerife y el apoyo del Gobierno de Canarias.

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El proyecto titulado “Evaluación de la Eficiencia Energética real en instalaciones de alumbrado público a través de nuevas tecnologías de medición luminotécnica dinámica – EEVa” con número de expediente Exp: IDI-20140888, ha sido cofinanciado por el Mecanismo del Espacio Económico Europeo EEA-Grants dentro del Programa de Ciencia y Tecnología en Medio Ambiente y Cambio Climático, a través de la convocatoria del programa EEA-GRANTS, cuyo objetivo es la reducción de disparidades económicas y sociales en el Espacio Económico Europeo , así como el fortalecimiento de las relaciones bilaterales entre los Estados Donantes (Noruega, Islandia y Liechtenstein) y los 16 estados de la Unión Europea, beneficiarios de estas ayudas ente los que se encuentra España.

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09/02/2016

El pasado Domingo 7 de Febrero, pudimos ver un reportaje en TVE “La 1″ en el transcurso del programa semanal “Seguridad Vital”.

Puedes verlo en https://www.youtube.com/watch?v=8dPAzwhMzEA

(o en http://www.rtve.es/alacarta/videos/seguridad-vital/seguridad-vital-07-02-16/3477482/ desde el minuto 5min 25 seg)

28/01/2016

El comité de expertos de Ponle Freno, entre los que está Cidro, se ha vuelto a reunir este miércoles con el fin de hacer balance del año 2015 y marcar nuevos objetivos en la agenda de 2016, entre los que destacan llevar la educación vial a las aulas, concienciar sobre la importancia de la distracción y seguir trabajando por el objetivo cero vícitmas para 2020.

Más info en http://www.antena3.com/ponlefreno/noticias/comite-expertos-ponle-freno-reune-hacer-balance-2015-marcar-nuevos-objetivos_2016012700247.html

18/01/2016

Se trata de la primera actuación en la que se ha protegido un paso de mediana según el Tipo 2 de la OC 35/2014 utilizando terminales de fin seguro según normativa EN-1317-4.

La novedad radica en que desde que salió la OC 35/2014, es el primer paso de mediana que se ha protegido adoptando la configuración Tipo2 (y que se usa cuando se quiere destinar un paso de mediana a vehículos de emergencia, de conservación,…o sea, vehículos autorizados,..) y que para que esta configuración sea segura no es válido que la barrera existente finalice en cualquier extremo, sino que debe finalizar en un extremo seguro y para que sea seguro, ese extremo debe haber sido ensayado según la UNE-EV-1317-4 o según normativa prEN 1317-7.

Desde Cidro hemos querido pensar en este tipo de terminales y así, se ha desarrollado el llamado terminal de fin DRET-110 y que básicamente es un Terminal Unidireccional de Salida para barrera metálica, con postes cada 2 metros en distancia longitudinal y catalogado como tipo P4D según normativa UNE-EV-1317-4 y tipo T110-UDTD según normativa prEN 1317-7, es decir, el nivel de contención que tiene este terminal de fin es el máximo posible (o sea, a 100 Km/h para el turismo ligero – 900 kg – y a 110 Km/h para el turismo pesado – 1.500 kg -).

Estos dos ensayos correspondientes se pueden ver en el link: https://www.youtube.com/watch?v=WIyadiUDCTk

Más info de esta actuación en  Protección PasoMediana Tipo2 según OC35-2014_N-601_PK181,200

15/12/2015

Desde la Diputación de Álava, vemos cómo han protegido los pasos salvacunetas existentes en su red basándose en la normativa existentes OC 35/2014 en la que se definen las características que deben tener los protectores de pasos salvacunetas: Protección de pasos salvacunetas en la Diputación de Álava